RES KATEGÓRIA KISOKOS

SZABÁLYZAT

F3 RES Termikvitorlázók

Tartalomjegyzék:

1. Általános Rendelkezések

2. Modell 2

3. A Modellrepülőtér 3

4. Versenyrepülések 3

5. Start Újraindítása 4

6. Indítás 4

7. Leszállás 4

8. A Repülési Teljesítmény És A Leszállás Pontozása 5

9. Végső Minősítés 6

10. Tanács a versenykiíráshoz 6

1. Általános Rendelkezések

a) Az F3 RES egy rádió távirányítású, termikvitorlázó repülőmodell

kategória. A modell maximum 2m fesztávolságú, elsősorban faépítésű.

A modellek, oldalkormánnyal, magassági kormánnyal, és

szárnyféklap(okkal)pal vezéreltek. Az indítás gumikötéllel és

vontatókötéllel történik. A konstrukció és felszerelés korlátozásai

miatt, a versenyen való részvételnek alacsony költséggel és átlagos

képességekkel lehetségesnek kell lennie. Bevezetésképpen az RC

versenyzésbe elérhetőnek kell lennie mindenki számára életkortól

függetlenül. Az egyik kulcs vonatokozása, hogy inspirálja a fiatal

modellezőket, és bevonja őket a versenyző közösségbe. Ennek

értelmében a szabályoknak érhetőnek kell lennie.

b) A Rádiótávirányítású Vitorlázó Definíciója:

Olyan modellrepülő, aminek nincsen meghajtó egysége, és a

felhajtóerő aerodinamikai erők által generált, rögzített

felületeken. A modellt a versenyzőnek a földről, rádió távirányító

segítségével kell irányítania.

c) A versenyen legalább négy (4) kvalifikációs repülésnek kell

történnie. Minden kvalifikációs fordulóban, a résztvevők

csoportokra kell, hogy legyenek osztva. Minden csoport eredménye

normalizálva kell legyen, hogy összehasonlítható eredmény legyen a

csoportok között. A legmagasabb eredmény minden csoportban 1000

pont, és a többi eredmény a csoportban arányosítva kell legyen

minden résztvevő nyers repülési eredményéhez, relatívan a legjobb

nyers repülési eredményhez a csoportban. A fly off-ban a csoport

méretének, ugyanakkorának kell lennie, mint az előfordulókban. A

részvevők azok, akik a legnagyobb teljes normalizált pontot érik el

az előfordulókban, ők versenyeznek a fly off-ban (minimum 2

forduló), hogy meg legyen a végső minősítés.

d) A versenyző három (3) modellt használhat a versenyen. A versenyző

cserélheti a modelljeit akármikor, de egy fordulón belül csak

akkor, ha a modell, amit elsőnek használt 15 m körön belül van a

meghatározott leszállási ponttól.

e) A versenyzőnek maximum három (3) segítője lehet. Ők segíthetnek az

indításban, és a modell visszahozásában, informálhatják a

versenyzőt az időjárási körülményekről, a repülési időtartamról.

Legalább egy segítőnek folyamatosan biztosítania kell, hogy a

startoló pilóta, nem akadályoz más pilótát a startolásban. Ehhez az

szükséges, hogy az ő pilótája azonnal visszatérjen a meghatározott

pozíciójába.

f) Keresztszélben a verseny rendező határozza meg, a legtávolabbi

versenyző hátszélben startol, így nem zavarják egymást a start

alatt.

g) A rendezőnek rendelkeznie kell hivatalos időmérőkkel. Ha ez nem így

van, a pilóta segítője méri az időt, a rendező rendszeresen

ellenőrzi a repül időket. Több mint három (3) másodperc eltérés

esetén a versenyző támogatása miatt, 0-s startot lehet adni.

h) A leszállási pontokat mindig a hivatalos bírónak kell

meghatároznia.

2. Modell Specifikációk

A modell normális esetben szárnyból, törzsből és farokrészből áll.

Repülőmodellek amiknek nincs törzsük, és oldalkormány, vízszintes

csillapítójuk, vagy egyik sem ezek közül, szintén elfogadottak, ha csak

kettő (2) irányító felületük van. Minden ilyen panelt, csak egy szervó

mozgathat. Máskülönben, a szerkezeti szabályok a hagyományos modellekhez

használhatóak.

2.1.

A modell főként fa alkatrészekből van építve. A következő megoldások

engedélyezettek:

a) A szárny bordákkal van építve "nyitottan", vagy fával bevonva.

D-box, tömör fa szárnyak, vagy tömör fa és bordák kombinációja

megengedett.

b) Minden alkatrészt fából kell készíteni, a belépő él, a tartók és a

szárny rögzítő-toldó elemek kivételével.

c) A szárny felülete be lehet vonva fóliával, selyemmel, papírral vagy

poliészter szövettel.

Az a) b) c) specifikációk igazak a farokrészre is.

d) A féklapok hátsó élének és a kilépő él távolságának legalább 5

cm-nek kell lennie. A féklapokhoz használható 1 vagy 2 szervó.

e) A törzs vagy teljesen fából kell készüljön, vagy használható

farokcső/profil ami üvegszövetből, karbonból, kevlárból van. A

cső/profil nem növelheti meg a szárny felületét.

f) A törzs fa felülete, be lehet vonva üvegszövettel, karbonnal vagy

kevlárral, de nem nagyobb mértékben mint a teljes felület harmada.

A felület lehet lakkal védve, vagy a c) pontnak megfelelően vonva.

g) A zsanérok és tolórudak mentesek az üvegszövet/karbonszövet

kényszer alól.

2.2 Nem engedélyezett a használata:

a) Pozitív vagy negatív formáknak a törzs, szárny vagy a felület

kialakításánál.

b) Fix, vagy behúzható szerkezet (pl. csavar, fűrész szerű kiállás

stb.) ami lassítja a modellt a földön, landolás közben. A modell

alsó felén nem lehet kiálló rész csak a startkampó és a felület

mozgató karok. A startkampó nem lehet nagyobb mint 5 mm szélesség,

és 15 mm magasság. Lehet állítható, de nem rádióval. A kioldás

szintén nem történhet rádióval.

c) Az törzs orr részének a rádiusza nem lehet kisebb mint 5 mm.

d) Ballaszt ami a törzsön kívül helyezkedik el és nincs biztonságosan

rögzítve a törzsben.

e) Bármilyen telemetria, kivétel a rádió jel erőssége, vevő

hőmérséklet, telep feszültség. Nem engedélyezett a variométer.

f) Bármilyen telekommunikáció a versenyző és a segítő között,

beleértve a mobiltelefont, walkie talkie-t.

3 A Modellrepülőtér

a) A versenyt megfelelő méretű terepen kell rendezni, amin minimális a

lehetőség a lejtő és hullám vitorlázásra.

b) A repülőtéren kell lennie egy startvonalnak, ami merőleges a

szélirányra és meg vannak jelölve rajta a starthelyek, amelyek

legalább nyolc (8) méter távolságra vannak egymástól. A szélirányba

kell lennie 150m-nél egy vonalnak, ami fixálja a magas startokat

(lehetséges kivételek a 6-os pontban). A földhöz csatlakozó pontjai

a startzsinóroknak között, ugyanannyi távolságnak kell lennie mint

a starthelyeknek.

c) A leszálló pontok a szél felé vannak elhelyezve, legalább 15 m-re a

starthelytől.

d) A leszálló és starthelyeknek mindig megfelelően jelölve kell

legyenek. A távolságot a törzs orra és a leszállási pont között,

mérőszalaggal, vagy zsinórral kell mérni, ami rögzítve van a

leszálló pontban.

e) A verseny rendezőnek kell meghatároznia a leszállási határokat. A

határokon kívüli leszállás 0-s startot eredményez (lásd 8.2).

4 Versenyrepülések

a) A versenyző legalább négy (4) hivatalos repítésre jogosult.

b) A versenyző korlátlan próbálkozásra jogosult a munkaidőn belül.

c) A hivatalos kísérlet akkor kezdődik, amikor a modell elhagyja a

versenyző vagy a segítő kezét a startzsinór feszítése alatt.

d) Többszöri próbálkozás esetén, az utolsó repülés lesz a hivatalos

eredmény.

e) A verseny rendezőnek joga van megszakítani a versenyt és újra

meghatározni a startvonalat, ha túl sokat változik a szélirány vagy

hátszél lesz.

f) A versenyt megszakíthatja a rendező, ha a szélerősség folyamatosan

erősebb lesz mint 8 m/s, 2 méterrel a föld felett mérve a

startvonalnál, legalább 1 percen keresztül mérve.

5. Start Újraindítása

A versenyző jogosult új munkaidőre, ha:

a) A modellje a repülés közben, vagy indítás közben másik repülő, vagy

indítás közbeni modellel ütközik.

b) Egy startzsinór leoldás után blokkolja a saját startjának az újtát.

c) Amikor a repülését akadályozta vagy megszakította egy olyan

esemény, amelyet nem ő okozott.

A start újraindítása a fenti körülmények figyelembevételével követelhető,

a versenyzőnek meg kell győződnie, hogy a hivatalos időmérők észlelték az

akadályozó tényezőket és leszállnia amilyen gyorsan csak lehet az esemény

után.

Fontos megjegyezni, ha a versenyző folytatja az indítást vagy a repülést

az akadályozó esemény után, vagy újra startol miután elhárult az

akadályozó esemény, úgy tekinthető, hogy lemondott az új munkaidő

jogáról.

6. Indítása) Az azonos magas start ellátásáról a rendezőnek kell gondoskodnia.

a) Identical hi-starts shall be furnished and set up by the organizer.

b) A startzsinór 15 m +- 0.2 m gumicsőből és 100 m +- 1 m damilból

kell álljon, minimum 0.7 mm átmérővel és jelzőzászlóval.

c) A gumicső húzóereje nem haladhatja meg a 4 kg-ot ha 45 m-re

kihúzzuk. A húzóerő eltérésének az összes a versenyen használt

gumicső között kevesebbnek kell lennie 0.4 kg-nál. A minimális

húzóerő 45 m-re kihúzva nem lehet kevesebb mint 2.75 Kg.

d) Olyan repülőtéren ami nem tudja befogadni a teljes 150 m magas

start hosszt, a szervező rövidítheti a startzsinórokat. A megfelelő

csökkentését a munkaidőnek és a repülési időnek szintén számításba

kell venni. Az ilyen változásoknak benne kell lennie a

versenykiírásban.

7. Leszállás

a) Minden repítés előtt a versenyzőnek ki lesz jelölve egy leszálló

pont ami megfelel a starthelyének. A versenyző felelőssége, hogy jóleszálló pontot használjon.

b) A leszállás alatt csak a pilóta és a segítője tartózkodhat a

leszállási zóna 10 m-es körzetében. A többi segítőnek és az

időmérőknek a meghatározott starthelyen kell maradnia.

c) Minden leszállás után, a versenyző visszahozhatja a modelljét

mielőtt a munkaideje lejár, ha biztosak abban, hogy nem

akadályoznak másik versenyzőt vagy modellt a csoportjukban. A

visszahozott modellt újra lehet indítani a munkaidő alatt. Nem lesz

pontozva a leszállása annak a modellnek, ami meg lett érintve a

leszállás pontozása előtt.

d) A leszállás után a modell orra nem ragadhat a talajba, a leszállást

nem szabad pontozni, ha a modell orra beragad a talajba és a modell

farokrésze feljebb van mint a talaj.

8. Pontozás

8.1 A repült idő pontozása:

A repítési kísérlet onnantól lesz mérve amikor leold a startzsinór, addig

ameddig:

a) A modell először érinti a talajt, vagy

b) a csoport munkaideje befejeződik.

A maximális repült idő hat (6) perc (360s) és kilenc (9) perc (540s) a

munkaidő. Ha a repült idő több mint hat (6) perc (360s), a túlrepült idő

levonódik a hat (6) percből (360s). A repült idő egész másodpercekben

történik rögzítésre, Minden másodperc két (2) ponttal értékelendő.

A legmagasabb pontszám minden csoportban 1000 ponttal van jelölve és a

többi eredmény a csoportban, arányosnak kell legyen egymáshoz

The highest score within each flight group will be assigned 1000 points

and the remaining scores

within that group shall be proportional to each participant's raw flight

score relative to the best raw

flight score within that group.

8.2 A leszállás pontozása:

A Leszállási bónusz összhangban van a távolsággal a leszállási ponthoz,

amit a rendező jelölt fel az alábbi táblázat szerint:

Távolság a ponttól

(ig) m-ben

pont Távolság a ponttól

(ig) m-ben

pont

0.2 100 5 80

0.4 99 6 75

0.6 98 7 70

0.8 97 8 65

1 96 9 60

1.2 95 10 55

1.4 94 11 50

1.6 93 12 45

1.8 92 13 40

2 91 14 35

3 90 15 30

4 85 több mint 15 0

0-pontot kap a versenyző a leszállásra, ha

a) A modell orra beleragad a talajba a leszállás után és a farokrész

nem nyugszik a talajon. (lásd 7d)

b) A modell elveszíti bármelyik részét.

c) A modell nem alkalmas a repülésre a leszállás után.

d) A modell túlrepüli a munkaidőt.

e) A modell megérinti a versenyzőt, vagy a segítőt a leszállás alatt.

f) A modellt megérinti a versenyző vagy a segítő, mielőtt az időmérő

megméri a távolságot.

0-pontot kap az egész feladatra (repülés és leszállás) ha:

a) A modell a leszálló helyen kívül áll meg leszállás után, amit a

rendező kijelölt. A munkaidőn belül a versenyző újra startol.

b) A modell 30 mp-el túlrepüli a munkaidőt.

9. Végső minősítés

A verseny végső helyezéseit meghatározza a fly off-ba kvalifikált

versenyzők számára a fly off eredménye, a többi versenyzőnek pedig a

minősítő fordulók eredményei.

10. Tanács a versenykiíráshoz

A versenykiírásnak magában kell foglalnia minden várható módosítást a

magasstart teljes hosszával kapcsolatban, és/vagy a munkaidő hosszával

kapcsolatban a hely korlátjai miatt.

Kapcsolat

• Magyarország
• styromen@gmail.com

Kattints ide, és kezdheted is az írást. Ipsum quia dolor sit amet consectetur adipisci velit sed quia non numquam eius modi tempora incidunt ut labore et dolore magnam aliquam quaerat voluptatem ut.